近日，有關(guān)報(bào)道，成都航空樞紐(成都天府國際機(jī)場+成都雙流國際機(jī)場)完成旅客吞吐量1569.3萬人次,創(chuàng)歷史新高。這離不開機(jī)場工作人員的辛苦付出，其安全飛行也離不開日夜堅(jiān)守崗位，不求回報(bào)的航空障礙燈，現(xiàn)在我們一起看看，高層建筑物上的航空障礙燈是常亮還是閃光？

伴隨著時(shí)代的轉(zhuǎn)型，當(dāng)今的航空障礙燈的運(yùn)用場地不會(huì)再拘泥于高空建筑、機(jī)場等場地，作用也不但拘泥于光照，逐漸增多的場地進(jìn)行應(yīng)用這種高亮度的設(shè)施，逐漸增多的作用被開發(fā)出去。

航空障礙燈的閃光方式，總體可劃分為兩種，一種是閃光方式，另一種是恒亮的方式低光強(qiáng)航空障礙燈一般都是恒亮的，而且一般只是在晚上亮。中光強(qiáng)航空障礙燈和高光強(qiáng)航空障礙燈是閃光的，這兩種燈具需要通過閃光的方式來提醒飛行員這里有障礙物，起到明確的警示作用。

擴(kuò)展閱讀：一季度，成都航空樞紐起降航班11.7萬架次，起降航班、旅客吞吐量同比分別增長43.8%、68.7%；完成貨郵吞吐量15.6萬噸，與去年同期基本持平。三大生產(chǎn)指標(biāo)均趕超2019年同期水平，其中，起降架次和旅客吞吐量均創(chuàng)歷史新高，旅客吞吐量在全國城市中排名第三。