助力中國航空航天事業(yè)騰飛!“金山造”給力了…… 星空浩瀚無比,探索永無止境。昨天是第八個“中國航天日”,主題是“格物致知 叩問蒼穹”。航空事業(yè)的騰飛離不開航空障礙燈的保駕護航，我們一起來了解下航空障礙燈相關(guān)知識，請看，雙航空障礙燈系統(tǒng)是怎么樣的？

如果有關(guān)當局認為在夜間使用A 型高光強障礙燈或 A 型中光強障礙燈可能造成對機場附近(約 10 km 半徑范圍內(nèi))駕駛員的眩目或形成影響環(huán)境的重大問題，則應(yīng)采用雙障礙燈系統(tǒng)。雙障礙燈系統(tǒng)應(yīng)由在晝間、黃昏和黎明使用的 A 型高光強障礙燈或 A 型中光強障礙燈（視情況而定）和在夜間使用的 B 型或 C 型中光強障礙燈組成。

檢測依據(jù)：《航空障礙燈》(MH/T 6012-2015)第 5.3.4.2 條。

紅色障礙燈如果設(shè)有自動控制，光電裝置根據(jù)測定的照度值適時調(diào)整障礙燈的亮滅，并根據(jù)測定的照度值適時調(diào)整障礙燈的光強等級。

檢測方法：使用儀器測量，檢查樣品是否符合要求：

a)黃昏時，當照度降低至 54lx 以下尚未達到 22lx 以前，白色障礙燈應(yīng)當關(guān)滅，紅色障礙燈應(yīng)當開亮；

b)在黎明前，當照度增高至 22lx 以上尚未達到 54lx 以前，白色障礙燈應(yīng)當開亮，紅色障礙燈應(yīng)當關(guān)滅。

擴展閱讀：中國民航局18日公布的數(shù)據(jù)顯示，一季度中國國內(nèi)旅客運輸量達到1.26億人次，旅客運輸規(guī)?；謴?fù)至2019年同期88.6%；國內(nèi)航線客運執(zhí)行航班量為102.56萬架次，恢復(fù)至2019年同期97%。